Produtos automotivos – Como escolher uma bateria de carro, e que você não deve fazer quando compra-lo.

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Anualmente, com a chegada do inverno e a chegada do tempo frio, os motoristas se deparam com o mesmo problema. Funciona se o motor depois de um longo (ou não) de inatividade no frio? Tem que se pedir a um vizinho “prikurit” de sua razão de fácil zapustivsheysya máquina? E, de repente, nada funcionar, e em vez de uma confortável viagem pessoal de auto precisará correr para a paragem de transporte urbano, ou pegar poputku?

O que é característico, essas perguntas de nossos compatriotas não confundir com antecedência, em um último momento, quando a máquina já fiquei uma semana de janeiro de férias no frio com o alarme, você tem que ir para o trabalho, e o motor por algum sinal de vida, não dá.

Naturalmente, vítima da ira de proprietários de automóveis neste caso, torna-se a bateria, e na noite do mesmo dia, na companhia de companheiros de sofrimento, o anfitrião de bens móveis, de repente prevrativshegosya em imóveis, é enviada à loja para comprar uma nova bateria.

O resultado é um gasto de tempo, não é uma quantia pequena, olha de cima a baixo por um novo dispositivo, sazonal, o crescimento da receita em lojas especializadas e alegria para skupshcikov usado em baterias.

Antes de ir à loja para comprar uma bateria nova, você precisa saber uma coisa:

Se você precisa de geralmente uma bateria nova?

É claro que, se o acionador de partida se recusa a fazer até mesmo uma meia-volta, e a luz do painel de instrumentos parece fraca e cintilante – se com a tensão na rede de bordo claramente que algo não está bem. Mas será que isso significa que a bateria precisa necessariamente mudar?

Não. Mesmo se a sua bateria já três anos, e “experientes motoristas” diagnosticam-lhe a morte de causas naturais. Modernos de qualidade da bateria, desde a manutenção regular vivem muito tempo – por exemplo, a bateria passada, o carro do autor funcionou sem pequeno de 9 anos, sem perder suas características e de fácil execução em qualquer ambiente, inclusive sorokagradusnye ekaterinburgskie geadas e cem por cento de piterskuyu umidade.

Se sua bateria congelado e morto – lógico que precisa, em primeiro lugar otogret, e então carregá-lo. Remova a bateria do carro – de- benefício, para isso, não precisa de nenhuma habilidade especial, nem de uma ferramenta especial. Verifique a integridade do corpo (se a bateria vzdulas e quebrou – outras manipulação sem sentido). Envie a bateria para casa e otogreyte – por exemplo, colocar em uma bacia com água morna (apenas o necessário para encher a bateria “com a cabeça”!). Já um é capaz de ajudar à bateria quando a próxima.

Além disso, lembre-se que qualquer, absolutamente qualquer bateria deve ser recarregada. Não importa se ele está instalado em sua máquina “recomendado pelo fabricante” a bateria ou o super-mega-ultra moderno bateria, hyped onde só você pode. Não há palavras e palavras de ordem não se livrar você da necessidade de auto de prolongar a vida da bateria.

Por isso, compre e mantenha em casa um bom, solução a mais útil carregador. A utilização é muito simples, e custa muito mais barato do que uma bateria nova. E se considerarmos que a carga permitirá que a bateria funcionar longos e longos anos – economia sairá simplesmente colossal.

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Recarregue a bateria de preferência duas vezes por ano – na primavera, quando o frio já se desviarão, e no outono, enquanto eles ainda não começará. Esse processo irá demorar não mais que um dia e não vai exigir de sua participação, bem aceitos bateria e dançar com areometrom hoje já é definitivamente coisa do passado. Mas o resultado de um problema de inicialização excitá-lo não será em geral.

Além disso, lembre-se que o problema com o lançamento do motor no frio podem ser geralmente não estão associados com a bateria! Com defeito acionador de partida – por exemplo, quando sbitoy tsentrovke – é capaz de consumir uma enorme quantidade de energia, mas não dar a devida capacidade para o arranque do motor. Relé benzonasosa, de REPENTE sgorevshee de velhice ou de picos de aliviar o motor de combustível: o acionador de partida vai torcer, velas vão dar uma faísca, e inflamar será simplesmente nada. Falha no sistema de ignição ou apenas um mau-lo ajustar – versa, eliminado do processo a chama. E excessivamente zagustevshee ou até mesmo congelado óleo não dará o motor de kato do prokrutitsya. Mas pode ser ruim, muito diluído gasolina e diesel verão combustível, prodayushceesya, sob o pretexto de inverno, e altamente contaminada velas… e isso é só o mínimo a lista de possíveis razões pelas quais a substituição da bateria não vai ajudar a começar!

Recomendação nº 1: Se você não quer enfrentar um problema difícil de arranque do motor – cuide de sua prevenção. Regularmente carregue a bateria, utilize o não necessariamente caro, mas apenas qualitativa e não falsa óleo do motor e troque-lo na hora, de preferência até com mais freqüência do que o especificado em busca de anotações. Zapravlyaytes apenas em comprovada posto de GASOLINA – não necessariamente “premium” variedades de combustível importante para a gasolina não foi diluída, e a diesel limpo e apropriado temporada.

Antes do inverno passe obrigatória de prevenção: zaedte em serviço, onde você corretamente irá expor a ignição, verificar a integridade do acionador de partida e alternador. Certifique-se de que o sistema de arrefecimento do motor cheia de bom, de útil, anticongelante, e não de água e de pessoas próximas a ela sobre as características de formulações. Verifique o status dos terminais de fios que se conectam à bateria, se necessário, substitua-os e certifique-se lubrifique, para proteger contra a oxidação.

Em outras palavras: é bom óleo, de combustível boa, boa faísca – e agora você ajuda a vizinhos de estacionamento a começar pela geada, salvando a zamerzayushcih na pista e, em todos os sentidos aprecia uma preparação, e não o contrário.

Se você mora em regiões do norte do país ou apenas em áreas extremamente dura um clima melhor de antecedência, antes do inverno considerar a instalação de uma contagem regressiva de aquecedores do motor. Sim, isso sem nunca ter sentido, mas quando a temperatura cai abaixo de 45 a 50 graus, e quente da garagem não tem, dar uma falha pode absolutamente qualquer tipo de motor, e aqui já não ajuda nem a bateria por uma nova, nem a manutenção de todos os sistemas do carro.

Finalmente, se o carro já recusou-se a acabar – não correr e de dar dinheiro para uma nova bateria. Em primeiro lugar, as razões de má iniciar – mar e, em muitos casos, a bateria de íon de l não se assuntos. Em segundo lugar, o carregamento mais frequentemente do que é capaz de retornar a bateria a vida, e que gozam os compradores, recolhendo com os motoristas vivos, em geral, o dispositivo simbólico de 50 rublos e vendendo depois os mesmos bateria por quantia para onde quiser.

Mas se a bateria realmente deixou de funcionar – e é, infelizmente, talvez e com as modernas baterias – você precisa saber o seguinte:

A fabricante de bateria

Assim como outras peças do carro, telefones e avtohimiyu, baterias produzem um monte de empresas. Entre eles podem ser famosos europeus porte, oferecem a mais ampla gama de produtos, e raros em nossas latitudes marcas americanas, e vários asiáticos empresa, conhecidos apenas pelo mesmo tipo de bens produzidos, a europa e os institutos de pesquisa e ONGS.

A lista de fabricantes presentes no diretório CSN: AtlasBX, BOSCH, Docker, MegaBatt, Optima Batteries, Solite, Start.Bat, Titan, Tyumen Battery, Varta e Westa. E isso não é tudo conhecidas marcas de baterias!

Como fazer a escolha? Engraçado o momento: a marca em si não significa nada e não garante. Sim, o autor pode ser chamado de um fã de estrangeiros da bateria com a marca “V”, pois já é a segunda encargos são de responsabilidade do fabricante extremamente satisfeitos com seu seu filho e as… mas um exemplo familiar do autor, usam russos da bateria, sob a marca “T”, comprova que a indústria nacional também pode deliciar-se no bom sentido da palavra.

Recomendação nº 2: Escolhendo a bateria, não pense em “a reputação da marca”, ainda mais com o viajante em lojas online. E, definitivamente, não leia o resumo de opiniões no mercado nacional de automóveis revistas – a reputação dessas publicações zagazhena tanto que parece, em breve, lá vão começar a imprimir stateyki sobre o tema “raskroit se de que a bateria do potencial de bobinas de ignição?”.

Se você quiser saber, é adequado se você esta ou aquela bateria, e como ela se comporta nas condições de sua climáticas – é melhor ir até a cidade avtoforum ou no mesmo drayv2 e ler sobre as experiências de seus concidadãos – isso vai ser muito mais útil. Resumo mesmos testes é melhor ler no exterior de automóveis das revistas.

Capacidade da bateria

Como em qualquer outra bateria – por exemplo, em fontes de alimentação de smartphones ou notebooks -capacidade da bateria significa a quantidade de energia que ele é capaz de acumular, armazenar e doar. E é medido também em Ampères/hora.

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Mas há uma ressalva: ao contrário dos celulares, a máquina não funciona sempre da bateria (se você tiver um, é claro, não electric vehicle). E correr atrás de um volume grande, que precisa de sua máquina, simplesmente não faz sentido: você gastar mais dinheiro na própria bateria, e como resultado, é provável que receba permanente nedozaryad, que na saúde akkuma afetará de longe não é a melhor maneira.

Recomendação nº 3: Se o seu carro com a fábrica possui uma capacidade de, por exemplo, 62/h, e você não tiver nele grandes mudanças, como a instalação de um poderoso acústica e mais produtivo do gerador – escolha a bateria com capacidade de 62 E/h ou próxima a esta opção. Se há o desejo de gastar mais dinheiro – melhor comprar uma bateria com a mesma capacidade, mas com grandes almofadas de choque ou, por exemplo, gelevyy bateria em vez da bateria com o líquido de eletrólito. Isso trará a você o real e o benefício tangível.

Claro, pequenos desvios de passaporte de dados são válidos. Por exemplo, se você tiver lugar, em vez de uma bateria com capacidade de 38/h, você pode instalar os análogos de capacidade de armazenamento de até 45 A/h, em vez de 55 A/h – análogos de 52 a 60 A/h, em vez de 75 próximos da capacidade do modelo e assim por diante. Pequenos desvios são aceitáveis, no entanto, tentar furar, em vez de 52 A/h todos os 75 E/h – não vale a pena.

Corrente de partida

E isso é apenas um parâmetro muito importante. A corrente de partida é a quantidade de energia que pode se inscrever para o acionador de partida do veículo. Normalmente, este parâmetro está associado com a capacidade da bateria, no entanto, o dispositivo com um aumento de corrente de arranque existem em todos os fabricantes. Por exemplo, as baterias mais popular na Rússia capacidade – 55/h – dependendo capazes de emitir como um padrão para si 420 ampère, e todos os cerca de 500.

Grosso modo, quanto maior a corrente de partida melhor. Especialmente bom ele vai afetar quando o inverno operação do veículo, bem como no mal gasto motores, em que sempre mais espesso e vyazkoe óleo. A questão é se realmente a bateria é capaz de emitir indicado de corrente na partida a frio, que parte dessa corrente, ela “perde” em baixas temperaturas e durante quantas lançamentos será capaz de trabalhar. E isso, infelizmente, não encontrado sem estudos comparativos de opiniões e de experiências reais, os proprietários de automóveis.

Recomendação nº 4: Quanto maior a corrente de partida melhor. Mas se a bateria é capaz de emitir um grande número de ampère só se positiva a temperatura e a -20 graus perder até 60% de sua capacidade, e torce acionador de partida de um máximo de 4 vezes, antes de ficar totalmente descarregada – ela ainda não vai ajudar. Assista prometido, os números neste caso, é importante e necessário, mas estes números são, necessariamente, devem ser confirmados os fatos reais.

Tipo do corpo

As baterias podem ser executados em duas versões de reunião: o europeu e o asiático. As diferenças entre eles são mínimas: “os europeus”, os terminais estão embutidas no corpo, e “asiáticos” – agem sobre ele.

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Por um lado, definir o “europeu” no lugar de “asiáticos” é teoricamente possível. Por outro lado – e é você? “Alterado lima” fixação de não proporcionar o mesmo tipo de fixação, como a fábrica, a não ser que você fizer cheio de costume. Sim e travar o terminal quando o fizer, poderá ser difícil.

Recomendação nº 5: Não vale a pena criar problemas para si mesmo no mesmo lugar. Se o seu carro envolve o uso de bateria “asiática” tipo – o tipo de bateria e escolha. Em sede de criar kastomnyh peças sempre pode implementar mais de açäo de área, ao invés de fixação da bateria.

A polaridade

Aqui, também, há apenas duas opções: as baterias são concluídas com direto (mais à esquerda, palavras – direita), ou com a polaridade inversa (negativa – à esquerda, mais à direita).

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Recomendação nº 6: Recomendações aqui são exactamente os mesmos, como no parágrafo anterior: não precisa reinventar a roda. Se limpa instalado a bateria com a polaridade direta – escolha o dispositivo com uma linha direta com a polaridade. Se com o feedback – compre uma bateria com o feedback. Nem uma bateria não vale a pena, a fim de por ela a puxar de novo ou estender os cabos de alimentação – se, é claro, a necessidade de o fazer, não é causado por uma profunda sintonia no compartimento do motor de espaço e transferência da bateria e do espaço.

Tamanho terminais

Como você pode adivinhar o nome, o tamanho dos terminais é o parâmetro responsável por terminais de qualquer tamanho e forma, é possível se conectar a bateria ao carro. E padronizados terminais, existem muitos: além dos habituais os proprietários de carro a “barra de botões” há terminais de parafusos com porca, e até mesmo conexões roscadas.

No entanto, na área de baterias para automóveis mais amplo de todo o trabalho são comuns duas normas : a T1 e T3.

A diferença entre eles o tamanho. T1 – padrão encontrado em carros europeus. Este é o “grosso” terminais: diâmetro pólos positivo ( + ) – 19,5 mm, negativo (- 17,8 mm. Padrão T3 – versa, distribuído na Ásia. É um “fino”, os terminais, diâmetro pólos positivo ( + ) – 12,7 mm, negativo (- 11,1 mm.

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Recomendação nº 7: para Colocar a bateria com os terminais do padrão T1 em uma máquina com fios padrão T3 teoricamente possível – é verdade, para isso, terá que varvaski “um pouco”, os terminais de fios, o que colocaria em questão a confiabilidade de contato. A operação inversa – instalar a bateria com os terminais T3 no carro com os fios T1 – não é possível. Precisará de uma ou substituição de terminais em fios, ou a substituição dos condutores de alimentação completa.

Claro, é melhor não fazer. A confiabilidade do contato dos condutores de alimentação com os terminais da bateria – é um parâmetro importante, a partir do qual, em grande parte, depende a facilidade de arranque do motor. Portanto, “kolhozing” aqui é totalmente inaceitável. Escolha a bateria com o tipo de terminais, em que são apresentadas, inicialmente, – isso vai evitar muitos problemas durante a operação.

Claro, há os casos excepcionais, quando a bateria com tiras finas, os terminais de venda simplesmente não encontrar, mas com grossas – o quanto quiser e de qualquer marca. Nesse caso, você deve substituir os cabos de alimentação em conjunto, mas apenas para dispositivos de produção da fábrica e de boa qualidade.

Dimensões

Baterias, dependendo do fabricante e modelo, podem variar em comprimento, largura e altura, mesmo mantendo-se dentro de um padrão.

E como seria uma opção nem pareciam as dimensões da bateria, eles precisam prestar muita atenção. Se o comprimento e a largura da bateria exceder as dimensões de pouso sob o capô ou porta-malas de um carro é ruim, porque, nesse caso, a bateria não será possível fixar pelo modo normal, no entanto, funcionar o carro será.

Mas se a bateria não vai caber em altura é MUITO ruim. O capô pode simplesmente não fechar, mas se o nu metal capô toca imediatamente ambos os terminais – um bom PЫShcЬ-lhe assegurada, enquanto que o orçamento eliminar os efeitos podem ser diferentes.

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Recomendação nº 8: Antes de comprar uma nova bateria saiba exatamente quais são os tamanhos adequados para o seu carro. E medir não precisa de bateria velha, isto é, o comprimento e a largura de pouso sob ele e a altura da almofada para o capô. Sim, mais uma vez ir à garagem ou no parque de estacionamento com uma fita métrica, do que voltar na loja e alugar não atendeu pelo tamanho da bateria de íon de l.

A presença de encostos

Este parâmetro é importante, no caso, se o seu carro a bateria é ligado quando o auxílio de placas, tseplyayushceysya… na verdade, por burtik em na borda inferior da caixa de bateria. Se a bateria acoplada através de grampos de pressão, krepyashceysya de cima – burtik você não precisa.

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Recomendação nº 9: Antes da campanha na loja, abra o capô e veja de que maneira você fixa a bateria. O caso de um minuto, mas, então, e escolher o mais fácil, e menos problemas.

Peso

De fato, o parâmetro não precisa de nenhum tipo de adicionais de comentários. Peso – ele o peso e a comer. Pode variar em função da capacidade da bateria, tamanho do corpo e outros parâmetros, na gama de produtos da CSN oferece opções de 8 a 27 kg.

Simplificando, algum tipo de bateria você mesmo facilmente utashcite nas mãos antes de transportes públicos ou carro de um amigo, soglasivshegosya ajudá-lo. E para o qual é necessário caminhão e táxi para a entrada da loja. Bem, ou entrega antes do seu endereço de forças estivadores – não há como você preferir.

Recomendação nº 10: não é descabido com antecedência, antes de pôr as suas capacidades físicas e o peso da bateria, o que você pretende comprar. Geroystvovat aqui para qualquer coisa – sorvannaya spin você não contribuiria para substituir a bateria, especialmente no frio. De modo que, em certos casos, é melhor pagar pela entrega. Enquanto, por outro lado, levar de 8 a 12 kg da loja até o ponto de ônibus é capaz de qualquer fisicamente o homem saudável, sim e bolsas de caminhão ainda não foi cancelada.

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