Produtos automotivos – Sobre o isolamento térmico de materiais de isolamento acústico do carro

Avtotovary - O teploizolyatsionnyh materialah v shumoizolyatsii avtomobilya

Não é segredo que para atingir o efeito de isolar o ruído de um carro, é necessário aplicar uma abordagem integrada, que consiste no tratamento de diferentes áreas, e a combinação de materiais necessários. Neste artigo eu gostaria de falar sobre a aplicação de teploizolyatorov em geral “♫” quando shumke auto.

Para começar, vamos entender melhor quais são os materiais contar isolantes, e que não são. Em primeiro lugar, a principal e, muitas vezes, a única função destes materiais é a redução da transferência de calor. Em segundo lugar, o índice de eficiência de tais materiais é o índice de condutividade térmica. Em terceiro lugar, a sua é muito fácil de identificar de acordo com o método de fabricação e matérias-primas: uma parcela muito grande teploizolyatorov é feita a partir de identificar borracha, polietileno e melamina.

Agora faremos a ênfase no problema em questão. Por que uma pessoa isolamento térmico em um carro? Tudo muito simples, um número muito grande de pessoas (tenho certeza que estavam entre eles e você) são constantemente confrontados com o problema de um longo aquecimento de auto de inverno, o frio na cabine e portado de calor no verão. Isso ocorre devido a um irreversível processo físico – transferência de calor em que a energia térmica é transmitida de mais de um corpo quente para o menos quente. Além disso, quanto mais estreito o processo de transferência de calor é a condutividade térmica, a capacidade de corpos para a transferência de energia das partes aquecidas do corpo-de, aproximadamente, frio setores. Em outras palavras, o carro não é apenas a troca de calor com o meio ambiente, mas e progrevaet-se a si mesmo em toda a praça, graças a haotichnomu movimento de partículas. Tudo o que acima é típico, não só para aquecer, mas também para o arrefecimento do seu veículo.

Para reduzir o impacto desses processos no isolamento de ruído é usado camada de isolamento térmico. A sua instalação é característico de zonas de automóvel, ocupando a maior área. Tais áreas incluem pisos do habitáculo e porta-malas. Então, como escolher o tipo de material e não errar? – Vou tentar responder a esta pergunta!

Definimos os critérios de qualificação, o qual deve corresponder isolante térmico. Em seguida, analisaremos cada um deles separadamente:

– negigroskopichnost;
– alto/baixo coeficiente de condutividade térmica;
– resistência ao desgaste;
– possibilidade de escolha de espessura;
– resistente à água adesivo;
– plasticidade.

Negigroskopichnost é a capacidade do material de absorver e acumular umidade. Assim como isolante térmico montado no chão do carro, esse ponto é muito importante, para não criar um “pântano” e não provocar a corrosão de um metal, a decomposição de materiais e de odor desagradável.

Escolha teploizolyatora com um alto ou baixo coeficiente de condutividade térmica depende das características climáticas da sua região. Para a minha região, localizado na parte central da Rússia, é típico de um maior número de dias com baixa ou negativa a temperatura, por isso a minha escolha – material com alto coeficiente de condutividade térmica.

Resistência ao desgaste – é a capacidade do material para não perder suas propriedades, estrutura e aspecto, sob a impactos mecânicos. Aqui pode ser atribuído, como a montagem de teploizolyatora, e o impacto, o motorista no chão do habitáculo, uma carga no piso do porta-malas quando a operação diária do veículo.

Com a escolha da espessura de tudo também é bastante simples – que a maior quantidade de espessuras disponível fabricante este material, melhor. Os carros são muito diferentes e pisos em madeira (de longe não são iguais, portanto, onde você tem a capacidade de furar o material espessura de 6 mm, e então terá que limitar a apenas 4 mm.

A presença de água encadernação camada relaciona-se parcialmente nos ao nosso primeiro ponto – negigroskopichnosti. No entanto, se o material negigroskopichen, e o adesivo não é resistente à umidade, se houver infiltração de água nas costuras e juntas entre as placas de teploizolyatora pode ocorrer uma situação em que o material é simples otkleitsya com a superfície de minimizar/danos encadernação da camada.

Plasticidade – um ponto muito importante. É ela que permite teploizolyatoru repetir as curvas do assoalho do carro, selos de metal, skosov e forças de segurança de itens. É precisa para o máximo de aderência teploizolyatora com a superfície.

Então, o que escolher?!

Por bastante tempo eu trabalho no setor de isolamento de ruído de carros e visto não ser um pouco diferentes materiais, mas em termos de isolamento térmico dou preferência para StP. Em seu portfólio três pilares: SPLEN
A barreira e o Green Flex.

SPLEN – muito velho para material de espuma de polietileno. Uma vez que ele usou como shumopoglotitel e lendas sobre suas propriedades vão até agora. Eu vou te dizer assim – isso é tudo mito.

Green Flex – material, que bem pode ser chamado de novidade. O mais caro isolante térmico StP, o que é bom para as regiões do sul, t. k. tem um baixo coeficiente de condutividade térmica.

Barreira – espuma de polietileno, mas diferente da SPLENA estrutura e densidade. Tem o mais alto coeficiente de condutividade térmica entre estes três materiais.

O meu favorito é uma Barreira. Ele é mais suave SPLEN’e e melhor repete a forma de pavimentos do carro. É extremamente raro falsificados, ao contrário do SPLEN’. Ele está disponível na faixa de preço do plano e apresentado em 5 diferentes espessuras! Além disso,
A barreira tem a menor massa entre esses materiais. Este isolante térmico corresponde a todos os acima descritas, a critério e isso é o que eu recomendo para pintar.

Espero que tenha sido útil, ajudou você a aprender algo de novo e fazer a escolha, afinal, a busca de conforto colocado em cada um de nós. Talvez, às vezes, ele começa exatamente com o calor.

SOURCE: https://club.dns-shop.ru/autogoods/Statya-13424/

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