Produtos automotivos – Visão geral e aplicação shumoizolyatsionnyh materiais “Standartplast” no exemplo de um carro Opel Corsa

Avtotovary - Obzor i primenenie shumoizolyatsionnyh materialov "Standartplast" na primere avtomobilya Opel Corsa

Já aconteceu de você se sentir cansado e até mesmo a irritação na estrada? Quando o ruído de fundo não é possível decifrar o que diz a mulher, sentada no banco do passageiro sentado, e, em geral, comunicar-se com velocidades entre 100 e 80 km/h sem melhorar a voz não é possível, e vale a pena ir para a chuva ou praga, assim o telhado se transforma em um tambor. Além disso, pessoalmente, me cansado de hum da estrada e rodas. A mudança de borracha no inverno tornou-se a última gota. Em geral, decidi que é hora de fazer o isolamento acústico. Em suas experiências gostaria de compartilhar com vocês.

Então, o que temos é absolutamente estoque Opel Corsa 2008.
Entende facilmente e sem nuances, membros da equipe de tapete tem uma pequena espessura, a música desempenha um lento e embaçada, o carro depois de aquecer rapidamente esfria, hodovka toda, não quebrado, ruídos, não publica. Para trabalhar escolheu materiais “Standartplast” a partir de “Premium-linha”.

Então, ordenando salão, obezzhirivayu metal e começo a montagem do telhado.
Importante: Todo o trabalho e eu aconselho a passar com o uso de luvas.

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Foto nua do telhado do carro.

Para a primeira camada no telhado eu escolhi vibroizolyatsionnyy material StP Aero. Este material permite retirar da vibração com o telhado e a remover “barabannost” com chuva e granizo. Material mastichnyy, a sua espessura de 2 mm. Ele muito plásticos e fácil de corte. Quando aplicado sobre a superfície não requer aquecimento de construção secador de cabelo, mas cuidado prikatka coxim obrigatória. Quando a montagem de evitar a formação de bolhas de ar. Se isso acontecer, faça bolha faca escritório, para liberar o ar e novamente prikatayte material neste local. Apesar de espessura, este isolador tem bastante alto CMSS (Fator de Perda Mecânica), e o que é mais importante, a pequena massa por metro quadrado (de um total de cerca de 2,5-2,9 kg). Isso permite um máximo de pagar a vibração e não tornar mais pesado fina superfície do telhado.
Importante: recomendo que não montar o material costelas. Ao contrário, caso você criar uma cavidade para a formação de condensação. Além disso, tenha cuidado se optar por trabalhar sem luvas, folha é muito fácil de cortar o dedo.

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Foto da primeira camada no teto do carro. Material StP Aero

A segunda camada deve usar o silenciador. Como a umidade no telhado não, foi decidido a olhar para materiais macios. A minha escolha recaiu sobre o StP Biplast Premium 15A. Ele é feito de uma espuma visco-elástico de poliuretano e tem relefnuyu estrutura. Material externamente lembra as gravadoras estúdios. Graças a uma onda de superfície aumenta “útil” a área de dispersão e a absorção de som. Biplast Premium 15A tem o efeito interessante – o material recupera a forma original após a compressão. No teste do fabricante este silenciador funciona em uma ampla faixa de 200 a 6300 Hz.

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Foto da segunda camada no teto do carro. Material StP Biplast Premium 15A.

Após a conclusão dos trabalhos de cobertura, proceder ao tratamento do metal do assoalho e porta-malas Korsy.
Após a desmontagem no chão do habitáculo e porta-malas pode ser visto de fábrica isolamento de vibração. É pedaços de material de cor preta, que são plotados em uma parte de uma superfície metálica.
Importante: Se o nominal vibroizolyatsiya no chão do carro é esfoliada, desmoronamento ou otkalyvaetsya, deve removê-la.

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A foto não tratado, o chão do salão do automóvel.

Porque o assoalho do carro é uma fonte de vibrações e ruído (principalmente o de baixa frequência), para o amortecimento necessário isolador com uma espessura maior. Na minha opinião, o ideal para estas ações será StP Aero Plus. Este vibroizolyatsionnyy material mais grosso do que o normal Aero 1 mm e, portanto, a sua espessura é de 3 mm. a espessura aumenta e a sua taxa de Perda Mecânica. Aqui, ele é igual a 0,5 ed., Naturalmente, do aumento da espessura cresce e a massa do material por metro quadrado. Ela é aproximadamente de 4 kg. Material útil de corte e plásticos. Ele não necessita de aquecimento para construção de um secador de cabelo durante a montagem. Só é necessário um meticuloso prikatka com a ajuda do rolo. Como é o caso com o teto – evitar a formação de bolhas de ar.

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Foto da primeira camada no chão do salão. Material StP Aero Plus.

No piso do porta-malas primeira camada também uso o StP Aero Plus. E aqui está o traseiro de arcos precisa de um material mais “forte”. Os principais vibração nesta área vão das rodas e a suspensão de elementos, além disso, essas vibrações com arcos de bem são transferidos para o (s) itens do carro. Respectivamente, nós não precisamos, portanto, vai extinguir mais espessa de material. Comigo foi escolhido StP Bimast Bomb Premium. O mais forte e grosso isolador de linha “Premium” da “Standartplast”. A sua espessura – 4,2 mm. Material pesado (cerca de 6 kg por metro quadrado), trabalhar com ele é muito mais complicado, do que com as anteriores vibroizolyatorami. Então, necessariamente, precisa de uma fase de aquecimento da construção de um secador de cabelo durante a montagem e o não menos trabalhoso e meticuloso prikatka. É claro, cortar o seu também é mais difícil. No entanto, a recompensa por todo o trabalho da COMISSÃO será igual a 0,6 ed.

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Foto da primeira camada no porta-malas. Materiais de StP Aero Plus e StP Bimast Bomb Premium.

Para a segunda camada no chão e no porta-malas eu tinha algumas exigências: em primeiro lugar, ele deveria ser netolstym, para que não haja problemas com zapaskoy e instalação de obshivok atrás; em segundo lugar, é necessário que ele não absorveu a umidade; em terceiro lugar, queria que ele tinha teploizoliruyushcimi propriedades (acima eu escrevi sobre a rápida transferência de calor do meu auto com o meio ambiente). Depois de muito pensar muito a minha escolha recaiu sobre o StP Barreira 4KS.
Este material é fabricado a partir de penopolietilena, tem zakrytoyacheistuyu estrutura, coeficiente de condutividade térmica 0,042 ed. além disso, a massa de StP Barreira 4KS é de apenas 0,123 kg por metro quadrado. Isolante térmico não requer nem de aquecimento secador de cabelo, nem stiching coxim – ele só está colado em cima vibroizolyatsionnyy material, pridavlivaetsya mãos e proglazhivaetsya com o esforço.

Para o tratamento traseiras de arcos segunda camada e maximizar a redução de ruído de fundo desta zona adequado StP Biplast Premium 15A. Sobre este material eu já escrevi acima, quando nós consideramos o tratamento do telhado.

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Foto da segunda camada do piso do habitáculo e porta-malas de um carro. Materiais de StP Barreira 4KS e StP Biplast Premium.

Para concluir o processamento do assoalho do carro para a esquerda para fazer um passo – escolher pesado zvukoizoliruyushciy camada e instalá-lo, para neutralizar o ruído, o restante após a primeira e a segunda camada. Para esta tarefa é o mais adequado para a membrana StP Noiseblock. Ele é composto de tecido não tecido e vysokonapolnennogo polímero de alta massa. Material não pode ser montado em metal do corpo do carro ou no isolador. Para o funcionamento eficaz da membrana necessariamente precisa de “ambientais”, como a que eu usei a segunda camada – StP Barreira 4KS. Durante a montagem, não vale a pena aquecer e prikatyvat material. Apertado o suficiente apertá-lo e suavizar as mãos do centro para as bordas.
Importante: StP Noiseblock montado apenas na horizontal superfície, t. k. devido a grande massa do material é possível de descida com verticais.

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Foto da terceira camada no chão do carro. Material StP Noiseblock.

Depois que eu terminei o tratamento do telhado do carro, chão do habitáculo e porta-malas, agora é a hora para isolar o ruído de uma porta. Processando superfície vejo que com a fábrica deles muito pouco vibroizolyatsionnogo material.

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Foto brutos portas do carro.

O desafio é o seguinte: limpar a vibração e “pustotelost”, um pequeno ranger obshivok, bem como fazer uma caixa de alto-falantes. Para resolver o problema vou fazer chetyrehsloynuyu o tratamento. A primeira camada, camada interna de metal da porta defino o Aero. Ele vai ajudar na gashenii próprios estruturais vibrações portas.
Importante: Para stiching material de dentro da porta você vai precisar de um rolo em uma longa pena, assim como podlezt e prikatat comum a ser problemático.

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Foto da primeira camada na porta do carro. Material Aero.

A segunda camada do uso silenciador StP Accent Premium espessura de 10 mm. Por que foi escolhido exatamente esse material: em primeiro lugar, ele é zvukopoglotitelem, o que é que eu preciso; em segundo lugar, o silenciador não absorve umidade. É o segundo ponto é extremamente importante para as portas do carro, porque, como você sabe, a água lá acontece muitas vezes, e montagem de material macio levaria, necessariamente, a podridão e um cheiro desagradável. Material StP Accent Premium tem uma massa de apenas 0,5 kg por metro quadrado e não mais pesada porta, que não afetará a velocidade de afundamento de loops.

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Foto da segunda camada na porta do carro. Material StP Accent Premium.

Uma terceira camada de fechar buracos tecnológico. Aqui, novamente o uso do Aero. Prikatyvayu material com o rolo em toda a possível superfície, criando assim uma “caixa”, que vai jogar a alto-falantes. Além de tudo, a terceira camada é, também, a substituição de membros do parogidroizoliruyushcih de películas, que obrigatoriamente tem que desmontar para o processamento completo das portas.

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Foto da terceira camada na porta do carro. Material Aero.

A quarta camada é instalado diretamente no revestimento das portas (o chamado “cartão”). Humidade de não estar aqui, então você pode usar o soft zvukopoglotiteli. A opção ideal para absorção sonora e antiskripa para esta zona será StP Biplast Premium 15A. Montagem de material de porta em porta diferente da montagem em telhado de direção “pirâmides”. Por que a instalação de respiradouro deve ser a seguinte: durante a montagem no painel de guarnição do telhado, e não no isolador (isto é, “piramidkami” cima”, ” você vai, inevitavelmente, traz material costelas, o que cria algumas dificuldades na montagem e compacta o material em locais de nervuras telhado, portanto aqui vai funcionar em pleno, não pode; quando você instala o StP Biplast Premium 15A diretamente para a terceira camada (isolador) em toda a área da porta de auto, você poderá ter problemas com a conseqüente reparação, assim como desmontar este material, para reprogramar a porta não vai funcionar.

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Foto da quarta camada na porta do carro. Material StP Biplast Premium 15A no casco.

Após o tratamento reuniu carro (tudo de revestimento, forro, tapete levantaram-se sem problemas e lacunas) e fui andar de skate. Tornou-se muito melhor. Conseguiu esmagar oficiosas zumbido de arcos e fundos (agora é mais como um sussurro), os alto-falantes apareceu que não é perfeito, mas tangível “arredondado” o baixo, e o telhado deixou de ser a semelhança esticada trapos. O limite de melhorar a voz ao falar foi para a área 140-150 km/ch. Em geral, novamente caiu no seu carro, o que lhe desejo!

No futuro pretendo processar o capô, a tampa do porta-malas e fluff triunfo fora vibrodempfiruyushcey meses. Necessariamente, vou escrever comentário sobre a conclusão destes passos.
Espero ter ajudado alguém na seleção, obtenção de novos conhecimentos e a criação de conforto em seu automóvel.

SOURCE: https://club.dns-shop.ru/autogoods/Statya-13161/

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